最近のエース♪2014/08/04~カスタム&修理編~

 

こんばんは~。

台風の影響で雨・雨・雨の週末でしたね~。

そして来週もまた台風の影響で微妙な天気が続くのでしょうか・・・。

なんとか天気が持ち直してくれることを祈るのみです。

 

 

なお、HPトップページには記載しておりますが、

誠に勝手ながら8/12~8/15をお盆休みとさせていただきます。

よろしくお願いいたします。

 

 

 

それでは遅くなりましたが、前回の「最近のエース♪~納車編~」に続いて、

~カスタム&修理編~をお送りします。

 

 

↓↓↓

 

 

 

 CBR400RのK様より追加カスタムのご依頼~。

 

 

 


 

まずは、デイトナ製レーダーの取付!

カウルへの干渉も問題なく、バッチリ取付できました♪

 

 

 

 

 

 


 

そして、TSR製バックステップ!

ポジションがレーシーになりました!

さすがTSR製!フィッティングもバッチリでした。

色はブラックのチョイスは一見地味に見えますが、

全体画像で見ると、フレームやスイングアームとの一体感が出ていい感じです。

 

 

 

 

 

 

 

 

ノーマルのリアフェンダー
ノーマルのリアフェンダー

 

最後に、R&Gのフェンダーレスキット!

お尻周りがスッキリしましたね。

取付説明書が英語で解読するのが大変でした!笑

 

 

K様、いつもありがとうございます!

次はハンドルですかねー?!^^

ご依頼お待ちしております。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

before
before
after
after


 

 

続いて、Ha様の新型PCXです。

納車時には入荷が間に合わなかったパーツがようやく揃い、

ステップボードとメッキフロントガーニッシュを取り付けさせていただきました。

 

どちらのパーツも雰囲気がガラッと変わり、

カスタム感が大きくアップしますね↑↑

 

まだ走行は300km程でしたが、とてもPCXを気に入っていただいたようで、

とても嬉しく思います。

 

H様、お待たせしました!これからもどうぞよろしくお願いいたします。

 

 

 

 

 

 

 

 

 


 

続いて、Ho様のトランザルプのタイヤ交換です。

前回はオフロード寄りのブロックタイヤを装着しましたが、

今回はノーマルと同じBSのTRAIL WINGを装着させていただきました。

今年3月に新調したホイールバランサーもばっちり役立っております☆

 

Ho様、いつもありがとうございます!

またツーリングのお土産話聞かせてくださいね~!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

続いて、マジェスティ250の電気系統トラブルの修理です。

 

走行中にいきなりエンジンが止まり、

キーONでメーターも表示しないということでした・・・。

 

お預かりしたところ、バッテリー電圧が5V・・・。

しかも3日ほど前に新調したばかりということで、

充電系トラブルが考えられました。

 

 

 


 

まずは、バッテリーを交換し、充電電圧を測ってみるとやはり低いです。

正常であれば14V前後の値になるのですが、

このままではバッテリーへの充電が充分でありません。

 

充電系の不具合の原因は大きくわけて

・発電コイルの不良

・充電電圧制御部(レギュレータ)の不具合

が考えられます。

 

今回は発電部には問題なく、レギュレータが一番疑わしいということでしたが、

当車両のレギュレータはある程度熱を持ってくると不具合が出てくるという

ちょっとややこしい症状が出ていました・・・(ToT)

 

 

そこで、即席でハーネスを作成し、ちょうど中古車整備中だったFTRのレギュレータでテスト!

メーカーが違っても基本的な構造は同じなのです。

 

やはりレギュレータが原因でした!

 

 


 

そして、レギュレータを交換したところきっちりと充電できるようになりました。

 

レギュレータの故障は、どのメーカーでも時々発生しますが、

激安バッテリーを使っていると、その頻度が高くなるようです。

 

最近はインターネットで激安バッテリーが販売されていますが、

今回のようなトラブルが出てしまっては、逆に修理代が高くなってしまいます。

純正品or純正相当のバッテリーを取り付け、

あまり乗らない場合はこまめに充電してあげるほうが、

トラブル防止という点ではいいと思います!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

そして続いて、Ya様のMF10フォルツァのエンジンO/Hをさせていただきました。

2008年に購入いただき、走行距離はなんと90,000kmオーバー!

 

今まで大きなトラブルがなく、消耗品の交換のみで快調に走っておりましたが、

最近オイル漏れ&オイル消費が増えてきたということで、

O/Hのご依頼を頂戴しました。

 

 

 

 

 


 

まずは外装をバラし、エンジンを降ろします!

ここまでの作業がスクーターは大変なんですよね~^^;

 

 

 

 

 


 

分解してみると、ピストンヘッドや燃焼室にはカーボンが堆積しておりましたが、

ピストンそのものや、シリンダー等は90,000km以上走っているとは思えないほど

良好な状態でした!

普段のメンテナンスや走り方のおかげですね♪

 

 

 

 

 


 

オイル漏れは、ウォーターポンプシャフトのオイルシールが劣化していました。

オイル消費については、バルブステムシールに亀裂が見られたので、

そこからオイル下がりが発生していたのだと思います。

 

原因も判明し、スッキリ☆

 

あとはしっかり清掃して、組み付けていきます!

 

 

 

 

 


 

ピストンヘッド、燃焼室も清掃し、

タペットクリアランスの調整も行い(こちらもそれほど大きくはずれていませんでした。)

さらに思っていた以上にエンジンの状態がよかったので、

予算内でファイナルギアの各部ベアリングも交換し、お渡し~!

 

Ya様、この度はありがとうございました!

次はフロント周りのO/Hですかねー!?^^

またのご依頼お待ちしております。

 

 

 

 

 

続いて、Na様のグロムの追加カスタム~♪

今回は大物の登場です^^

 

 

 


 

そう、今回の目玉はGクラフト製ロングスイングアームです。

最も剛性の高いトリプルスクエア仕様の6センチロングをチョイス!

スイングアーム変更に伴い、ブレーキホースとチェーンも交換です。

 

チェーンは耐久性を重視しRK製のゴールドシールチェーンに変更しました!

 

 

 

 


 

まずは、ノーマルのホイール、スイングアームをばらしていきます。

グロムはスイングアームのピボットシャフトがステップ取付ボルトも兼ねているので、

ステップ周りも外しています。

 

 

 

 

 

 


 

そして装着後の写真がコチラ!

見た目のゴージャス感もかなりアップしておりますが、

軽量化にもなっております。

ゴールドチェーンもアクセントになっていていいカンジですね。

 

 

 

 

 

 


 

さらに、プラグをイリジウムに変更し、パワーケーブルも装着しました!

 

 

Na様、いつも本当にありがとうございます!

乗り心地が大きく変わっていると思いますので、

当分慣れるまでは安全運転を心掛けてくださいね!!

 

 

 

 

 

 

 

最後に私事で申し訳ないのですが、

人生初のゴールド免許になりました・・・(*´▽`*)ノ

 

これからもゴールドを維持していけるよう、安全運転に努めたいと思います。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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コメント: 2
  • #1

    渕辺〜 (火曜日, 05 8月 2014 09:30)

    ゴールドおめでとうございます!大事にしてくださいね!僕は次の更新でブルー確定です。ずっとゴールドだったんだけどな〜^^;
    いつもメンテの写真やグレードアップの写真見せて頂きありがとうございます。こういうの見るの大好きなんです。現場でお手伝いしたいくらい!
    邪魔になるかな^o^
    暑いけど頑張ってくださいね!

  • #2

    エース (水曜日, 06 8月 2014 10:32)

    渕辺様
    コメントありがとうございます!
    そう言って頂けると、更新し甲斐があります。
    忙しくて写真だけが溜まっていくと、
    どんどん更新が大変になっていくんですが・・・
    これからも頑張って更新していこうと思います^^
    ゴールド免許更新時の、講習の短さに感動でした(笑)
    ぜひ次回はまたゴールド目指してください!
    渕辺様も暑いですがご自愛くださいね。